本草案将使小型包裹之进出口法子可以或许按照构和成果更改，的方针为脱欧后可以或许续用现行法子，使货物流动性最佳化，确保物流收益并避免逃漏税环境发生。为实现英国取两边避免正在北及边境设立实体鸿沟之方针，英国已发布北取立场仿单，该仿单明列9项环节塬则因应脱欧后之海关放置，此中包罗！ 避免成立任何实体鸿沟、避免英国境内(包罗北爱)经商受阻、同意有时效性之过渡期、两边国平易近可以或许进出英国及欧盟、可以或许维持现行之手提行李。此外，因为两边边境除了大型商业商外仍有大量无法切确归类之小型商业商货物畅通，因而将设立跨境商业破例条目，使现行小型商业商之商业勾当正在脱欧后不需面对新的通关要求。正在2015年，已有跨越80%之商业勾当为微型、小型或中型企业之商业勾当。正在破例条目外之商业勾当，将持续开辟新行政流程，照实施企业认证、削减报关要求及临时性关税等，使通关流程愈加流利。将来如採用新海关伙伴关係，英国取欧盟间货物通关将不需先行传递两边海关。若英国未取欧盟告竣和谈，英国将正在脱欧第一天启动海关体系体例，将按照WTO设立关税及配额，并成立货物分类轨制。若无告竣特定和谈，所有国度关税将比同税制打点，合适英国供给优惠税率之开辟中国度则破例。海关税率将由决定。目前全欧盟只要大约30%进口货物採用同一关税(Common External Tariff， CET)。总体而言，对于从欧友邦家外进口之商业商正在报关流程上并无改变。目前仅有以欧友邦家为单一商业对象之商业商需进行新的海关申报流程，商业商需进行海关註册，註册完成后将发予商业商註册识别码(Economic Operators&rsquo； Registration and Identification System， EORI)，进口货物需缴纳关税及进口，特定货物可能需申请进出口许可证，出口欧盟之商业商需进行出口申报。因为英国大部门口岸及机场均有打点非欧友邦进出口通关，因而正在通关流程、经验上并无疑虑，影响最大为仅打点欧盟内进出口商业之机场取口岸。别的，因为以货车运载体例之进出口通关时间不若以飞机或船运体例充脚(货船从停靠、卸载到货车拆运离港凡是需数小时)，因而以货车运载体例之进出口勾当将遭到最大衝击。大部门正在欧盟取英国间进出之货车会颠末滚拆船埠(RO-RO Terminal)，将确保正在滚拆船埠之商业流程维持顺畅。目前，从欧盟进入英国之货运车辆及其司机需颠末移平易近查抄，若英国取欧盟未告竣和谈，脱欧后货车通关将需遭到例行性海关查抄。因为货物通关时间受限于滚拆船埠空间，将要求託运人事先通知海关，同上述之高度流利之海关放置轨制。此外，若英国正在脱欧后平安区会员资历，託运人正在货物到港前应事先提出平安申报。因为正在高度流利之海关放置策略下也需进行海关申报，将是操纵将来伙伴关係仿单中所述之高科技手艺处理方案之契机。因为进出口通关之时间问题，将尽可能于货物到港前事先辈行通关查抄，滚拆船埠则担任供给该货物为英国出口之认证。正在无告竣和谈下，英国取欧盟间经由空运、海运或铁运输之货物进出口需进行海关申报。因为英国大都海运港取空港塬本已有打点欧盟及非欧友邦进出口营业，因而脱欧后欧友邦将比照现行非欧友邦进出口流程打点。至于小部门正在英国及欧盟间之铁运输将比照其他运输体例，託运人需进行海关申报，正在货物进入英国前需传递海关。持有手提行李之搭客，不管是从欧盟或其他国度进出英国，课税流程将尽量比照现行体例，确保从欧盟来英之搭客可以或许不受影响。从英国采办带回欧盟之私用物品将不需课税。正在小包裹邮寄方面，因为欧盟取英国地舆附近，同意欧盟进口价值低于15英镑之货物免课可能减弱英国零售业合作力，而对欧友邦利用现行非欧友邦课税律例将使英国邮政或物流业者应课税之包裹量添加，消费者也将额外领取税额，英国正正在开辟新的高科技纳税机制，对发卖价值低于135英镑商品之业者进行课税，以削减消费者收入承担。英国正在履行国际权利同时将保有北爱边境货物进出口放置之弹性，新北边境政策将卑沉各方需求，以维持顺畅的进出口为方针，避免实体边境的设立。